高速动车牵引梁与缓冲梁连接处MIG焊接工艺改进

CRH_2型动车组上,牵引梁与缓冲梁连接均采用中厚板型材框型结构,插接组合型材较为复杂的焊接接头,形成连续焊缝,从而存在多处直角应力端点.牵引梁与缓冲梁连接处三角补强板应力端点焊接缺陷问题是影响产品质量和制约生产的重要环节。通过对该应力端点焊接缺陷研究和分析,改进焊接工艺,总结出一套有效控制解决方案。