| 秦沈客运专线多T梁式桥动力特性分析模型 |
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| 引用本文： | 郭向荣,曾庆元.秦沈客运专线多T梁式桥动力特性分析模型[J].中国铁道科学,2001,22(4):53-57. |
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| 作者姓名： | 郭向荣 曾庆元 |
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| 作者单位： | 中南大学铁道校区土建学院湖南长沙 410075 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划项目(99G-16) |
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| 摘 要： | 醉地将秦沈客运专线上多片T梁桥、Ⅱ形梁桥、工字钢梁式结合梁桥等几类常用跨度桥梁归为多T梁式桥，然后针对多T梁工桥的空间受力特点，提出了一种对该类桥梁进行动力特性计算或进行车桥耦合振动计算的简便实用的分析模型和计算方法：首先将桥梁沿纵向划分为T形单梁子单元，按梁段单元法考虑每个子单元的弯曲、自由扭转和约束扭转作用，然后分别采用弹性剪切力法和位移约束方程法考虑各T形单梁子单元翼缘板间竖向位移和纵向位移的连续性，最后根据“对号入座”法则导出桥梁结构的刚度矩阵、质量矩阵、阻尼矩阵的计算式。实例分析结果证明本文提出的模型和方法能良好地反映桥梁系统的实际空间振动行为。
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| 关 键 词： | 秦沈客运专线 多T梁式桥 动力特性 计算模型 铁路桥 |
| 文章编号： | 1001-4632(2001)04-0053-05 |
| 修稿时间： | 2001年7月3日 |
An Analytical Model of the Dynamic Characteristics of Multi-T Type Beam Bridge on Qinshen Passenger Line |
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