| 蒙华铁路中条山隧道高地应力F7断层软岩破碎段施工技术 |
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| 引用本文： | 刘成华.蒙华铁路中条山隧道高地应力F7断层软岩破碎段施工技术[J].隧道建设,2018,38(Z1):161-166. |
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| 作者姓名： | 刘成华 |
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| 作者单位： | （蒙西华中铁路股份有限公司， 北京 100073） |
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| 摘 要： | 为解决中条山隧道在施工至高地应力F7主干断层段时，左右线已施工完成的247 m初期支护发生严重变形开裂的问题，选取不同段落对“刚性支护一次到位”和“柔性支护释放应力后进行二次支护”2种方案进行试验，通过对监控量测数据分析和初期支护表面观察，得出以下结果： 1）软岩大变形段落采取“刚性支护一次到位”相比“柔性支护释放应力后进行二次支护”变形速率明显下降，最大收敛速率由28 mm/d下降至18 mm/d，最大沉降速率由24 mm/d下降至12.8 mm/d，释放应力时发生变形的“度”更易掌控； 2）在采取“刚性支护一次到位”的基础上，辅以优化“隧道边墙曲率”和“施工工法”等措施，能够有效控制隧道初期支护变形开裂，确保隧道结构的质量，顺利通过F7主干断层。
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| 关 键 词： | 蒙华铁路 中条山隧道 F7主干断层 高地应力 软岩大变形 刚性支护 柔性支护 初期支护开裂 |
| 收稿时间： | 2017-12-14 |
| 修稿时间： | 2018-06-02 |
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