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| 泥水盾构隧道开挖面被动破坏研究进展 | |
| 作者姓名： | 闵凡路 宋航标 柏煜新 姚占虎 |
| 作者单位： | （1. 河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室， 江苏 南京 210098； 2. 河海大学土木与交通学院， 江苏 南京 210098； 3. 中交第一公路工程局有限公司， 北京 100024） |
| 基金项目： | 国家重点基础研究发展计划（973计划）（2015CB057803）； 国家自然科学基金项目（51408191）； 中央高校基本科研业务费专项基金资助项目（2015B06014） |
| 摘 要： | 泥水盾构施工过程中，压力舱内泥浆压力梯度很难与地层土水压力梯度保持一致，尤其是大断面时，其顶部泥浆压力显著大于地层土水压力，致使开挖面面临严峻的被动破坏风险，因此有必要对盾构隧道开挖面被动破坏的研究进展进行总结和分析，指出泥水盾构砂土地层开挖面被动破坏研究中存在的问题。从极限分析法等理论研究、数值模拟及模型试验3个方面总结盾构隧道开挖面被动破坏研究进展，并分析研究中存在的问题。主要结论如下： 1）目前缺少砂土地层中泥浆冲破泥膜、发生劈裂破坏及其对开挖面稳定性影响的相关研究； 2）受到试验条件的限制，尚未开展大直径开挖面被动破坏，尤其是气压支护-带压开舱等危险工况下开挖面稳定的离心模型试验； 3）离心模型试验采用刚性板模拟盾构开挖面，与土体实际的受力和变形情况存在较大的差异。最后，对今后的主要研究方向提出建议。 |
| 关 键 词： | 泥水盾构 开挖面 砂土地层 被动破坏 模型试验 |
| 收稿时间： | 2017-05-31 |
| 修稿时间： | 2017-11-14 |
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