| 软弱围岩隧道机械化全断面爆破开挖初期支护受力特性研究 |
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| 引用本文： | 李书兵.软弱围岩隧道机械化全断面爆破开挖初期支护受力特性研究[J].隧道建设,2018,38(8):1293-1302. |
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| 作者姓名： | 李书兵 |
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| 作者单位： | （武九铁路客运专线湖北有限责任公司, 湖北 武汉 430000） |
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| 基金项目： | 中国铁路总公司科技研究开发计划课题（2017G007-F, 2017G007-H） |
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| 摘 要： | 软弱围岩隧道开挖后自稳能力差,易发生大的变形、钢架扭曲等现象。为降低安全风险,依托郑万高铁高家坪隧道进口机械化全断面爆破施工,对支护体系下的围岩压力、钢架应力、初喷混凝土应力、锚杆轴力、围岩内部位移、掌子面挤出变形等进行系统试验研究。试验结果表明： 围岩压力、钢架应力、初喷混凝土应力受岩性条件、施工扰动等因素影响显著,随时间推移均呈现“急剧增大、缓慢增大、波动变化、稳定收敛”的变化规律; 通过锚杆轴力峰值位置可以初步判定围岩塑性区范围约为距洞壁3.0 m。基于现场试验监测,通过数值模拟分析了初期支护结构压应力、轴力和弯矩的分布情况,与现场量测数据相符,较好地反映了初期支护受力特征。本次试验的相关方法、手段和结论对隧道机械化大断面施工软弱围岩变形与支护体系受力研究具有借鉴作用,同时也为建立科学合理的支护结构体系提供了参考。
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| 关 键 词： | 郑万高铁隧道 软弱围岩 机械化 全断面爆破开挖 初期支护受力 |
| 收稿时间： | 2018-04-23 |
| 修稿时间： | 2018-08-08 |
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