汽车动力总成悬置动态特性及悬置系统振动控制设计 |
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引用本文: | 蒋开洪,徐驰,上官文斌.汽车动力总成悬置动态特性及悬置系统振动控制设计[J].汽车研究与开发,2005(10):38-43. |
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作者姓名: | 蒋开洪 徐驰 上官文斌 |
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摘 要: | 动力总成悬置系统对汽车的NVH性能有重要影响,本文论述了汽车动力总成悬置系统中的橡胶悬置、液阻悬置、半主动悬置和主动悬置的静态、动态特性,探讨了动力总成悬置系统隔振设计方法及隔振设计的5个方面(建模;振动频率和解耦率的优化;动力总成的位移控制;低频大振幅激励下,动力总成的振动控制;隔离发动机的激励传递给车身或副车架),从而降低转向盘的振动和减少车内噪声。
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关 键 词: | 动力总成悬置系统 悬置特性 隔振设计 |
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