| 机车柴油机气门下陷量与柴油机排温高故障 |
| |
| 引用本文： | 陈树福,王刚,徐秀良,王笑芳.机车柴油机气门下陷量与柴油机排温高故障[J].铁道运营技术,2007,13(3):12-13,15. |
| |
| 作者姓名： | 陈树福 王刚 徐秀良 王笑芳 |
| |
| 作者单位： | 1. 北京交通大学机电学院,北京,100044
2. 北京铁路局丰台机务段天津北运用车间,天津,300241 |
| |
| 摘 要： | 分析了DF4型内燃机车柴油机排温高故障的主要原因,当气门下陷量达到一定量时,其对压缩压力的影响远大于气缸垫厚度对压缩压力的影响,当气门下陷量超过3.59 mm时,压缩压力就会低于《东风4型内燃机车段修规程》规定的最低值2.65 MPa,从而影响柴油的燃烧状态,造成柴油机排温高故障。
|
| 关 键 词： | 内燃机车 柴油机 排温高 压缩压力 气门下陷量 气缸垫厚度 |
| 文章编号： | 1006-8686（2007）03-0012-02 |
The Failure of Excessive Exhaust Gas Temperature and the Locomotive Diesel Engine Valve Sinkage |
| |
| CHEN Shu-fu.The Failure of Excessive Exhaust Gas Temperature and the Locomotive Diesel Engine Valve Sinkage[J].Railway Operation Technology,2007,13(3):12-13,15. |
| |
| Authors: | CHEN Shu-fu |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 CNKI 维普 万方数据 等数据库收录！ |
|
