| 深厚全风化花岗岩铁路地基沉降离心模型试验研究 |
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| 引用本文： | 肖红兵,蒋关鲁,王景芝,李安洪.深厚全风化花岗岩铁路地基沉降离心模型试验研究[J].公路交通科技,2010,27(8). |
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| 作者姓名： | 肖红兵 蒋关鲁 王景芝 李安洪 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学,四川,成都,610031;西南交通大学,高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川,成都,610031
2. 中铁二院工程集团有限责任公司,四川,成都,610031 |
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| 摘 要： | 沉降控制是高速铁路路基工程的关键技术之一。针对海南东环客运专线深厚全风化花岗岩地基土的工程特性,对无处理、强夯、水泥土搅拌桩加固等3种地基处理方案,通过4组离心模型试验,研究了路堤作用下地基的沉降变形规律,得出了地基沉降与时间的关系。试验结果表明:Weibull模型能很好地描述路堤沉降与时间的关系;路基的工后沉降均满足要求,强夯是较理想的地基处理措施:路堤与地基接触面压力值与常用计算值有明显不同,随着填筑高度的增大计算值和测试值偏差越大。
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| 关 键 词： | 路基工程 Weibull模型 全风化花岗岩 沉降 |
Experimental Research on Settlement of Railway Embankment on Deep Layer Completely Decomposed Granite Foundation Based on Centrifugal Model Test |
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| XIAO Hongbing,JIANG Guanlu,WANG Jingzhi,LI Anhong.Experimental Research on Settlement of Railway Embankment on Deep Layer Completely Decomposed Granite Foundation Based on Centrifugal Model Test[J].Journal of Highway and Transportation Research and Development,2010,27(8). |
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| Authors: | XIAO Hongbing JIANG Guanlu WANG Jingzhi LI Anhong |
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