| 基于可变跟驰时间和随机因素的通行能力理论计算模型 |
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| 引用本文： | 荣建,刘小明,任福田,张智勇. 基于可变跟驰时间和随机因素的通行能力理论计算模型[J]. 中国公路学报, 2001, 14(3): 81-85 |
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| 作者姓名： | 荣建 刘小明 任福田 张智勇 |
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| 作者单位： | 北京工业大学交通工程研究所, |
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| 基金项目： | 国家“九五”重点攻关项目(96-412-02-01) |
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| 摘 要： | 从车头间距构成的理论分析入手，考虑了不同跟驰状态下跟驰时间的变化规律和车辆、驾驶员总体随机特性对车头间距的影响，建立了跟驰时间和车头间距随机项的数学模型，并在此基础上，根据车头间距的一般形式，给出了通行能力的理论计算公式，通过对比改进模型与原有模型的速度－流量关系理论曲线，认为改进模型能更好地反映实际的交通流状况，最后，计算不同自由流速度，不同最大跟驰时间和不不同速度均方差条件下的通行能力，分析了这些影响因素对通行能力造成的影响，进一步说明了改进模型在一定程度上的合理性和实用性。
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| 关 键 词： | 车头间距 跟驰模型 可变跟驰时间 随机因素 通行能力 理论模型 公路 |
| 文章编号： | 1001-7372(2001)03-0081-05 |
| 修稿时间： | 2000-10-08 |
Theoretic capacity model considering with variable followingtime and random factors |
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