| 可变线路式公交车辆调度优化模型 |
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| 引用本文： | 林叶倩, 李文权, 邱丰, 丁钰玲. 可变线路式公交车辆调度优化模型[J]. 交通信息与安全, 2012, 30(5): 14-18,33. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2012.05.004 |
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| 作者姓名： | 林叶倩 李文权 邱丰 丁钰玲 |
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| 作者单位： | 东南大学交通学院 南京210096;;东南大学交通学院 南京210096;;东南大学交通学院 南京210096;;东南大学交通学院 南京210096 |
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| 基金项目： | 江苏省普通高校研究生科研创新计划项目国家重点基础研究发展计划(973计划)项目国家自然科学基金资助项目 |
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| 摘 要： | 将可变线路式公交调度模型描述为混合整数规划问题,考虑公交公司运营成本和乘客出行费用,以系统成本最低为目标建立可变线路式公交调度模型.针对该调度模型的特点采用最近插入法构建初始解,并设计了相应的遗传算法对模型进行求解.通过数学仿真实验对该模型进行有效性验证,对比分析了可变线路式公交与常规公交在不同出行需求量下的性能指标.结果表明,该调度模型适用于可变线路式公交系统,随着出行需求的降低,可变线路式公交相比于常规公交的优势愈加明显.
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| 关 键 词： | 公交调度 车辆路径问题 遗传算法 仿真实验 可变线路式公交 |
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