| 铁路大号码道岔合理线型设置的仿真研究 |
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| 引用本文： | 孙加林,宣言,王树国.铁路大号码道岔合理线型设置的仿真研究[J].铁道建筑,2010(8). |
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| 作者姓名： | 孙加林 宣言 王树国 |
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| 摘 要： | 针对道岔已有线型建立了车辆--道岔耦合动力学仿真模型,分析各种道岔侧线线型的动力学特性,提出适合大号码道岔的合理线型设置方案.结果表明:侧向通过速度为80 km/h道岔采用切线+圆曲线线型在结构受力、运行舒适性等方面比采用单圆曲线线型具有优越性;侧向通过速度为160 km/h道岔,采用缓圆缓线型比圆缓线型更能降低列车通过转辙器和辙叉区域的动力响应,对于缓圆缓线型,先加大起始缓和曲线半径的方法比加大中间圆曲线半径更有效.
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| 关 键 词： | 动力仿真 大号码道岔 线型 |
Simulation study on setting of rational line-shape for railway largesize turnout |
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| SUN Jialin,XUAN Yan,WANG Shuguo.Simulation study on setting of rational line-shape for railway largesize turnout[J].Railway Engineering,2010(8). |
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| Authors: | SUN Jialin XUAN Yan WANG Shuguo |
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