| 省级轨道交通责任主体不可或缺 |
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| 引用本文： | 周翊民,ZHANG Liman.省级轨道交通责任主体不可或缺[J].城市轨道交通研究,2021,24(5):前插1,235-236. |
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| 作者姓名： | 周翊民 ZHANG Liman |
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| 作者单位： | 同济大学铁道与城市轨道交通研究院 |
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| 摘 要： | 2021年4月19日,国家发展和改革委员会新闻发言人在发布会上指出:我国将强化对铁路规划的引导和约束作用,明确国家级中长期、五年发展规划和区域性铁路发展规划体系,规范城际、市域(郊)铁路发展.
我国轨道交通可以粗分为3张网:国家干线铁路网、地方铁路(区域铁路)网和城市轨道交通网;也可以按目前的管理体制与技术制式细分为4张网:国家干线铁路网、地方铁路(区域铁路)网、大城市内的市域(郊)铁路网和城市轨道交通网.两种层次分析的区别在于:在大城市内部再分成市域(郊)铁路网和城市轨道交通网两个层次;前者是交流25 kV供电,其设计运行速度为100 ～160km/h,类似干线铁路的技术制式;而后者为直流1500 V及以下供电,其最高运行速度为80 ～120km/h.
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Indispensable Role of Provincial Rail Transit Responsible Party |
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| ZHOU Yimin,ZHANG Liman.Indispensable Role of Provincial Rail Transit Responsible Party[J].Urban Mass Transit,2021,24(5):前插1,235-236. |
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| Authors: | ZHOU Yimin ZHANG Liman |
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