| 繁华城区大型地铁换乘车站修建技术 |
| |
| 引用本文： | 刘招伟.繁华城区大型地铁换乘车站修建技术[J].中国铁道科学,2002,23(6):134-138. |
| |
| 作者姓名： | 刘招伟 |
| |
| 作者单位： | 中国地质大学,北京,10008;中铁隧道集团,科研所,河南,洛阳,471009 |
| |
| 摘 要： | 广州地铁一、二号线换乘车站－公园前站全长450.9m，最大宽度33.8m，二号线底板深22m，换乘节点处以五跨三层钢筋混凝土结构，顶板覆土厚2m，地层自上而下依次为：杂填土、冲积层、残积层、下伏白垩系上统红色碎屑岩。分为四个区段分别采用了明挖放坡开挖，盖挖半逆筑法、盖挖逆筑法、明挖横撑支护开挖等四种施工方法，围护结构分别采用了人工挖孔桩、锚索和地下连续墙等。重点叙述了工程的技术难点；换乘节点的力学分析；梁（板）柱节点抗剪性能静载、动力和疲劳模型试验；钢管柱准确就位、水平梁板与钢管柱联接以及监控量测及信息反馈等关键技术。通过现场监测对比分析了四种施工方法对周围环境的影响，提出了施工方法的优选次序，对后续工程具有指导意义。该项目2000年获铁道部科技进步二等奖。
|
| 关 键 词： | 大型 换乘车站 修建技术 地铁车站 换乘节点 模型试验 |
| 文章编号： | 1001-4632(2002)06-0134-05 |
| 修稿时间： | 2001年12月4日 |
Construction Technology for Large Metro Interchange Station in Urban Busy Area |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 维普 万方数据 等数据库收录！ |
|
