| 基于元胞自动机理论的沪杭高铁通过能力仿真研究 |
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| 引用本文： | 徐行方,陈嘉伟,卢万胜,曲思源,施俊泉,彭秀秀.基于元胞自动机理论的沪杭高铁通过能力仿真研究[J].中国铁路,2018(12):68-72. |
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| 作者姓名： | 徐行方 陈嘉伟 卢万胜 曲思源 施俊泉 彭秀秀 |
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| 作者单位： | 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;中国铁路上海局集团有限公司运输处 |
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| 基金项目： | 中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2016X006-F) |
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| 摘 要： | 沪杭高铁除嘉兴南站外,其他沿途车站各方向均仅有1条到发线,不可避免会出现在同一股道接发同向列车的情况,列车发到间隔时间较大,阻碍了沪杭高铁运能的提升。通过元胞自动机理论,建立沪杭高铁通过能力仿真系统,以现行运行图停站方案为基础,对同股道列车发到间隔时间为7 min和6 min两种情况进行仿真分析,对比压缩列车同股道发到间隔时间对沪杭高铁通过能力的影响。仿真结果表明,在现行较优的运行方案下,压缩列车发到间隔时间对目前沪杭高铁通过能力的提升幅度有限。
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| 关 键 词： | 高铁 列车发到间隔时间 元胞自动机 仿真系统 通过能力 |
Simulation on Passing Capacity of Shanghai-Hangzhou HSR Based on Cellular Automata Theory |
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| XU Xingfang,CHEN Jiawei,LU Wansheng,QU Siyuan,SHI Junquan,PENG Xiuxiu.Simulation on Passing Capacity of Shanghai-Hangzhou HSR Based on Cellular Automata Theory[J].Chinese Railways,2018(12):68-72. |
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| Authors: | XU Xingfang CHEN Jiawei LU Wansheng QU Siyuan SHI Junquan PENG Xiuxiu |
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| Institution: | (MOE Key Laboratory of Road and Transportation,Tongji University,Shanghai 201804,China;Transportation Department,China Railway Shanghai Group Co Ltd,Shanghai 200071,China) |
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| Abstract: | XU Xingfang;CHEN Jiawei;LU Wansheng;QU Siyuan;SHI Junquan;PENG Xiuxiu(MOE Key Laboratory of Road and Transportation,Tongji University,Shanghai 201804,China;Transportation Department,China Railway Shanghai Group Co Ltd,Shanghai 200071,China) |
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| Keywords: | HSR departure-arrival interval cellular automata theory simulation system passing capacity |
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