| 动力总成刚体惯性参数的识别方法研究 |
| |
| 引用本文： | 郭峰,吕振华,侯之超.动力总成刚体惯性参数的识别方法研究[J].汽车技术,2004,15(8):15-19. |
| |
| 作者姓名： | 郭峰 吕振华 侯之超 |
| |
| 作者单位： | 清华大学,汽车安全与节能国家重点实验室 |
| |
| 摘 要： | 动力总成刚全惯性参数的精确确定是悬置系统没计的前提之一，在分析现有方法的基础之上，提出了一种基于线性无阻尼支承系统的刚体惯性参数识别方法。该方法采用三维刚度已知的线性弹簧作为支承，不增加系统的未知数个数：通过合理选择支承弹簧刚度，采用该方法可使动力总成的刚体振动模态频率尽量低，以避免动力总成弹性模态对激振试验测量结果的影响，通过实例证明了该方法的实用性和可靠性。
|
| 关 键 词： | 动力装置 转动惯量 质心 |
| 文章编号： | 1000-3703(2004)08-0015-05 |
| 修稿时间： | 2004年3月25日 |
Study on Identification Method of Inertia Parameters of Powertrain Rigid Body |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | Power unit Moment of inertia Center of mass |
| 本文献已被 CNKI 维普 万方数据 等数据库收录！ |
