| 我国铁道列车紧急制动距离限值核定原则的探讨 |
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| 引用本文： | 黄问盈,杨宁清,黄民.我国铁道列车紧急制动距离限值核定原则的探讨[J].中国铁道科学,2003,24(3):79-88. |
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| 作者姓名： | 黄问盈 杨宁清 黄民 |
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| 作者单位： | 1. 铁道科学研究院,北京,100081
2. 石油勘探开发研究院,北京,100083 |
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| 摘 要： | 列车紧急制动距离限值涉及列车制动限速、信号机布置、速度监控模式等相关重大技术问题,并受粘着条件、非粘制动介入程度以及制动减速度等条件限制。基于列车动能与列车制动力功(含阻力功)相等的条件,建立了普遍的铁道列车紧急制动距离限值的核定原则及计算模式,分析与选择了回转质量系数、制动粘着系数、粘着系数利用程度、列车单位基本阻力、非粘制动比例系数、安全距离、制动空走时间以及制动减速度等相关参数。描述并阐明:我国制动粘着系数公式(湿轨)可扩展应用于更高速度范围;粘着系数利用程度因制动装备技术水平而异;非粘制动比例系数可达20%～40%;旅客列车的紧急制动平均减速度宜控制在0 08g～0 1g以内,最大不宜超过0 12g,货物列车的紧急制动平均减速度可按旅客列车的60%～70%考虑。推荐的核定原则与计算模式适用于所有轮轨系列车。
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| 关 键 词： | 铁道列车 紧急制动 距离限值 核定原则 |
| 文章编号： | 1001-4632(2003)03-0079-10 |
| 修稿时间： | 2002年9月5日 |
Study on Verification Principle of Emergency Brake Distance Limit of Chinese Railway Train |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Railway train Emergency brake Distance l imit Verification principle |
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