| 隧道多孔结构沥青混凝土面层防火性能的试验研究 |
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| 引用本文： | 刘新权,丁庆军,黄绍龙,胡曙光,陈跃庆.隧道多孔结构沥青混凝土面层防火性能的试验研究[J].公路,2008(12). |
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| 作者姓名： | 刘新权 丁庆军 黄绍龙 胡曙光 陈跃庆 |
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| 基金项目： | 国家高技术发展计划(863计划)项目;项目编号2006AA11Z117
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| 摘 要： | 对隧道汽车火灾进行分析认为,汽油等液态燃烧物是控制隧道车辆火灾的关键因素.针对汽油等液态燃烧物的燃烧,设计多孔结构的OGFC混合料,进行不同空隙率OGFC-13混合料的汽油模拟燃烧试验,以武汉市过江隧道为依托背景设计隧道路面结构,并通过室内试验与材料成本计算进行技术经济评价.研究结果表明,多孔结构可以迅速排逸路表的液态燃烧物,阻止火势蔓延.空隙率对0GFC混合料的防火阻燃性能具有重要影响,随着空隙率增大,燃烧时间缩短,逃逸汽油量增加,温度降度.但当空隙率达到20%以上时,孔隙过大,燃油蒸气扩散至路表,导致防火阻燃性能降低,18%～20%为OGFC-13防火阻燃性能最优的空隙率范围.以OGFC-13为面层设计隧道防火路面,不但路用性能优于SMA-13面层,而且节约了材料成本,值得推广应用.
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| 关 键 词： | 隧道 多孔沥青混合料 空隙率 阻燃 |
Test and Study on Fire-Retardant Performance of Open-Grain Structure Asphalt Surface for Tunnel |
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