基于监控视频数据的城市轨道交通车站闸机设施处行人停滞行为谱特征研究 |
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引用本文: | 石琦,方勇,胡华,刘志钢,魏万旭.基于监控视频数据的城市轨道交通车站闸机设施处行人停滞行为谱特征研究[J].城市轨道交通研究,2024(3):150-154+159. |
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作者姓名: | 石琦 方勇 胡华 刘志钢 魏万旭 |
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作者单位: | 上海工程技术大学城市轨道交通学院 |
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基金项目: | 国家自然科学基金项目(51608387,52072235); |
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摘 要: | 目的]为科学设置闸机,改善其实际通行能力,以及减少行人异常停滞行为带来的拥挤风险,需对城市轨道交通车站闸机设施处行人停滞行为谱特征进行研究。方法]利用视频轨迹追踪技术,采集城市轨道交通车站闸机设施处监控视频中的行人运动参数;确定行人停滞行为表征指标,从闸机类型、行人流及个体停滞行为三类要素构建了城市轨道交通车站闸机设施处行人停滞行为谱,并采用四分位差法确定行人停滞行为谱表征指标上下限阈值;对行人停滞行为起点至闸翼/闸杆中心的纵向距离和横向距离,以及行人停滞范围和停滞时间等4个表征指标的差异性进行了分析,并全面解析了不同闸机类型和不同行人流率下的行人停滞行为谱特征。结果及结论]行人易在闸机设施正前方停滞,行人停滞行为起点至闸翼/闸杆中心的纵向距离远大于其横向距离;当行人流率为>5~10人次/min时,行人停滞范围波动性最大;随着行人流量的增加,行人可用空间、停滞范围及停滞时间均减小。
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关 键 词: | 城市轨道交通 车站 闸机设施 行人停滞行为谱特征 监控视频数据 |
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