| 高速铁路连续结合梁的线形研究 |
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| 引用本文： | 叶梅新,刘明,陈玉骥.高速铁路连续结合梁的线形研究[J].桥梁建设,2003(2):12-15. |
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| 作者姓名： | 叶梅新 刘明 陈玉骥 |
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| 作者单位： | 中南大学土木建筑学院,湖南,长沙,410075 |
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| 基金项目： | 铁道部科技发展项目(2000G006) |
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| 摘 要： | 为了尽可能减小高速铁路钢一混凝土连续结合梁桥运营中的净挠度，设计中必须考虑结合梁的线形，并预设一定的上拱度。结合施工方法、混凝土浇筑顺序等分析计算了高速铁路(40 50 40)m连续结合梁各种工况下的挠度，研究了混凝土收缩徐变和预应力的施加、负弯矩区混凝土开裂等因素对挠度的影响，对上拱度的设置提出了建议。成果巳供设计部门参考。该分析计算方法和原则也适用于其他钢一混凝土连续结合梁。
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| 关 键 词： | 铁路桥 高速铁路 连续梁 结合梁 线形 力学分析 |
| 文章编号： | 1003-4722(2003)02-0012-04 |
| 修稿时间： | 2002年8月6日 |
Study of Geometry of High-Speed Railway Continuous Composite Girders |
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