| 悬挂胶轮列车与钢桥的振动试验及仿真研究 |
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| 引用本文： | 李 奇,吕 超,李 黎.悬挂胶轮列车与钢桥的振动试验及仿真研究[J].都市快轨交通,2024,37(1):143-151. |
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| 作者姓名： | 李 奇 吕 超 李 黎 |
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| 作者单位： | 同济大学土木工程学院，上海 200092；西藏农牧学院，西藏林芝 860000;中铁第六勘察设计院集团有限公司桥梁设计院，天津 300308 |
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| 基金项目： | 西藏自治区自然科学基金重点项目(XZ202301ZR0040G) |
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| 摘 要： | 为评价悬挂胶轮列车及钢轨道梁桥的结构性能，以开封悬挂式单轨示范线为背景开展现场试验与仿真研究。开发了胶轮列车-钢轨道梁桥耦合振动分析程序，根据现场实测的胶轮车辆的空气弹簧、走行轮刚度和阻尼等力学参数，建立胶轮列车模型。对车桥动力响应的现场试验与动力仿真分析结果进行综合比较，采用相关规范对列车走行性以及轨道梁桥的动力性能进行综合评估。结果表明：车桥动力特性及其振动响应的理论与实测结果基本吻合，车桥耦合分析方法可应用于悬挂式胶轮单轨交通系统振动性能研究；轨道梁竖向挠跨比小于相关规范的限值，竖向刚度设计合理；在列车竖向静活载作用下，相邻两跨轨道梁梁端竖、横向转角之和最大值分别为 4.5‰和 1.5‰；车速 80 km/h 下轨道梁纵、横向应力动力系数最大值分别为 1.17 和 1.14；考虑到悬挂式胶轮列车没有脱轨风险，列车轮重减载率及钢轨道梁桥横向加速度较传统铁路偏大，其相应限值可较现行铁路规范适当放松。
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| 关 键 词： | 悬挂式胶轮列车 钢轨道梁桥 车桥耦合振动 动力仿真 现场测试 振动响应 |
Experiment and Simulation Research on Vibration ofRubber-Tire Suspended Train and Steel Bridge |
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| Keywords: | |
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