| ӵ��״̬���źŽ����ͨ���������㷽�� |
| |
| 引用本文： | 黄荣,郭敏,陈绍宽,梁肖.ӵ��״̬���źŽ����ͨ���������㷽��[J].交通运输系统工程与信息,2008,8(3):58-65. |
| |
| 作者姓名： | 黄荣 郭敏 陈绍宽 梁肖 |
| |
| 作者单位： | 1. ?????????? ?????????????????????????????? 100044?? ;
2. ?????й????? ????????????????? 100037 |
| |
| 基金项目： | 国家重点基础研究发展计划(973计划)
,
国家自然科学基金
,
北京市科学与技术委员会项目 |
| |
| 摘 要： | 车头时距分布是研究交通流特性的重要方法。本文基于北京市若干交叉口的实测样本数据，研究分析了拥堵状态下信号交叉口的排队车辆越过停车线的车头时距分布及其变化特点，结果表明在第6个车辆之后达到饱和车头时距。在此基础上，针对中心城区拥堵区域次干道以上等级的信号交叉口，提出拥堵状态下的通行能力模型。进一步地，利用实测数据作了案例计算与对比分析，直行与左转车道通行能力的平均误差率分别为2.27%与4.28%，验证了模型的可行性与有效性。此外，该结果优于其它计算方法所得结果，表明在拥堵状态下，该方法的适用性更高。
|
| 关 键 词： | ??????? ????? ??????? ???????? ????????? |
| 文章编号： | 1009-6744(2008)03-0058-08 |
| 收稿时间： | 2008-3-12 |
| 修稿时间： | 2008年3月12日 |
Modelling Capacity of Signalized Intersections with Congestion |
| |
| HUANG Rong,GUO Min,CHEN Shao-kuan,LIANG Xiao.Modelling Capacity of Signalized Intersections with Congestion[J].Transportation Systems Engineering and Information,2008,8(3):58-65. |
| |
| Authors: | HUANG Rong GUO Min CHEN Shao-kuan LIANG Xiao |
| |
| Institution: | 1. State Key Laboratory of Rail Traffic Control and Safety, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China??2. Beijing Traffic Management Bureau??Beijing 100037??China |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | signalized intersections congestion traffic capacity headway distribution saturated headway |
| 本文献已被 维普 万方数据 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《交通运输系统工程与信息》浏览原始摘要信息 |
| 点击此处可从《交通运输系统工程与信息》下载免费的PDF全文 |
