| HEV传动系统动力平顺切换最优控制的研究 |
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| 引用本文： | 闫晓磊,钟勇,钟志华.HEV传动系统动力平顺切换最优控制的研究[J].汽车工程,2008,30(4):309-311. |
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| 作者姓名： | 闫晓磊 钟勇 钟志华 |
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| 作者单位： | 湖南大学,汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙,410082 |
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| 摘 要： | 建立了HEV行星齿轮式传动系统动力学模型,阐述了HEV的动力切换过程.将二次型最优控制算法应用到HEV传动控制,要求HEV纵向冲击度和离合器滑摩功两者同时达到最小.仿真结果表明,该控制算法实现了HEV动力平顺切换,同时有效地消减了离合器接合过程中的突发冲击和振动,降低了离合器的滑摩发热.
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| 关 键 词： | 混合动力电动汽车 传动系统 动力切换 最优控制 |
| 修稿时间： | 2007年5月8日 |
A Research on Optimal Control for Power Smooth Shifting in HEV |
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| Yan Xiaolei,Zhong Yong,Zhong Zhihua.A Research on Optimal Control for Power Smooth Shifting in HEV[J].Automotive Engineering,2008,30(4):309-311. |
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| Authors: | Yan Xiaolei Zhong Yong Zhong Zhihua |
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