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| 发动机气门间隙的相位调整法 | |
| 引用本文： | 张向坤,常桧煊.发动机气门间隙的相位调整法[J].筑路机械与施工机械化,2000,17(1):15-16. |
| 作者姓名： | 张向坤 常桧煊 |
| 作者单位： | 河南省交通公路工程局机械化工程处!河南郑州450009 |
| 摘 要： | 气门间隙的调整方法很多 ,常见的有单缸简易调整法、双排不进调整法等。这些方法对有些发动机的气门间隙的调整就不太准确 ,影响了发动机的功率输出。为准确地确定气门间隙的调整顺序 ,正确地调整间隙 ,下面介绍一相位确定气门的调整顺序的方法 ,简称相位调整法。1 调整原理图 1 气门间隙变化的三种状态凸轮面上对应的气门间隙的变化可分为三个状态 (图 1 ) :气门间隙最大状态 (可调气门间隙 )、气门间隙变化状态 (不可调 )、气门间隙最小状态 (无间隙 ,不可调 )。气门间障变化状态是一个过渡状态 ,约为 5 0°左右 ,因此避免在气门开启前 … |
| 关 键 词： | 发动机 气门间隙 相位调整法 调整 |
| 修稿时间： | 1999-01-04 |
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