| 大型LNG船舶在风浪流共同作用下的系泊试验研究 |
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| 作者单位： | ;1.交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室;2.中交第二航务工程勘察设计院有限公司 |
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| 摘 要： | 为满足山东LNG项目接收站码头工程设计和码头使用指南制定依据的需要,进行了LNG船模物理模型试验以测定船舶在风、浪、流联合作用下、不同工况组合条件下船舶运动量最大值、最大缆绳拉力、以及船舶对护舷撞击能量和撞击力,同时试验针对26.6万m3船型分别在370 m和390 m两种泊位长度进行了对比论证,并对两种系缆方式(3322和4222)进行了对比试验。结果表明,系泊条件随着泊位长度缩短有改善趋势,运动量平均减少约10%,系缆力减幅约4%11%,撞击力改变不明显。试验条件下各运动量均能够满足PIANC推荐值,系缆力除波周期在10 s和12 s时个别组次有超标外均能满足缆绳设计要求,其中系缆方式3322比4222要略好一些。各船型对护舷的撞击力和撞击能量均小于所选护舷的设计标准值,均满足设计要求。
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| 关 键 词： | LNG 系泊试验 运动量 系缆力 撞击力 |
Experimental study of mooring under combined action of wind,wave and current for large LNG ships |
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