双尾鳍客船线型优化试验研究

对设计航速在Fr=0.28～0.35之间、船型基本参数在L/B=5.5～6.0，B/T=3.5～4.0，CB≈0.55范围的方尾双浆快速客船船型，进行了一系列线型优化试验工作。通过对主船体的优化、球艏的优化及双尾鳍的优化，开发成功了低阻节能的方尾、球艏、外旋浆双尾鳍快速客船船型。其较优化对象在设计航速时可降低功率10%以上，而在稍低些的航速下可降低功率30～40%，与常规人字架Taylor船型相比可降低功率20～25%，与国内同类优秀双尾鳍船型相比，功率可降低10%左右。通过球艏估化研究，提示快速客船宜采用8～12%面积比的球艏，由此可降低剩余阻力15～20%，又不会招致低速时过大的阻力增加。在尾鳍的优化研究中着重研究了尾鳍形状与螺旋浆旋向的影响，取得了重大突破，揭示了随着航速的增加，切向伴流分量逐渐向有利于外旋桨的方向变化，对快速客船已能设计出适合于外旋桨并有最佳快速性能的双尾鳍船型。