| 盾构扩挖法建造地铁车站的支撑方案优化 |
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| 引用本文： | 张新金,刘维宁,李海锋,路美丽,许世伟.盾构扩挖法建造地铁车站的支撑方案优化[J].中国铁道科学,2008,29(5). |
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| 作者姓名： | 张新金 刘维宁 李海锋 路美丽 许世伟 |
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| 作者单位： | 北京交通大学,土木建筑工程学院,北京,100044 |
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| 摘 要： | 采用盾构扩挖法建造地铁车站的关键问题是支撑方案的选择.选择北京地铁10号线三元桥车站自起始里程开始的18.6 m长的区段作为试验段,进行部分拆除盾构管片后结合明挖法拓展建造地铁车站的方案研究.根据试验段的施工步骤,选取3种方案的最不利工况以及方案3第2道横支撑换撑后在管片开口部位施加附加支撑的3种工况,共6种工况,采用荷载一结构模型,考虑管片和内支撑的共同作用,建立三维有限元模型,对支撑方案进行优化.结果表明:第1道横支撑在施做底部临时支撑后可以拆除;第2道横支撑可以在管片上钻孔一次性架设,也可以先架设在管片外侧,待拆除部分管片后再换撑到隧道内支撑的纵向连接上;第2道横支撑换撑后在管片开口部位不需要施加斜撑和竖撑.
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| 关 键 词： | 隧道 盾构扩挖法 地铁车站 支撑方案 管片 |
Optimization of the Supporting System for Constructing Metro Station by Enlarging Shield Tunnels |
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| ZHANG Xinjin,LIU Weining,LI Haifeng,LU Meili,XU Shiwei.Optimization of the Supporting System for Constructing Metro Station by Enlarging Shield Tunnels[J].China Railway Science,2008,29(5). |
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| Authors: | ZHANG Xinjin LIU Weining LI Haifeng LU Meili XU Shiwei |
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