| 基于可变公交发车频率的城市拥挤道路收费定价优化 |
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| 作者姓名： | 姚加林 侯朝峰 杨肇夏 付成 |
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| 作者单位： | 1.中南大学 交通运输工程学院,长沙 410075;2.北京交通大学 交通运输学院,北京 100044 |
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| 基金项目： | 教育部博士点基金项目（20070533111） |
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| 摘 要： | 考虑城市路网中不同出行方式车流之间相互影响,通过对私家车实行拥挤道路使用收费和增加公交发车频率之间的相互制约关系分析,提出了基于可变公交发车频率的城市拥挤道路收费定价的优化问题. 在分析确定路网上公交车和私家车出行方式的广义出行成本的基础上建立了该问题的双层规划模型,其中上层规划以路网上的出行者消费盈余最大为优化目标,下层规划为弹性需求下的组合出行网络用户平衡模型;并设计了基于模拟退火算法求解的优化算法. 算例分析表明,基于可变公交发车频率的城市拥挤道路收费定价模型和算法能够更有效地解决道路拥挤问题.
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| 关 键 词： | 城市交通 可变公交发车频率 拥挤道路收费 双层规划 模拟退火 |
| 收稿时间： | 2009-05-31 |
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