| 基于群决策理论和双层规划模型的交通信号控制优化 |
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| 引用本文： | 徐建闽,陈思溢.基于群决策理论和双层规划模型的交通信号控制优化[J].公路交通科技,2010,27(12):134-139. |
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| 作者姓名： | 徐建闽 陈思溢 |
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| 作者单位： | 华南理工大学,土木与交通学院,广东,广州,510640 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目（50878088） |
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| 摘 要： | 基于干道延误时间最小和路段行程速度最大的设计理念,利用智能优化算法和群决策理论,建立了一种双层规划模型下的城市干道交通信号控制方法。算法结合了智能优化策略中的遗传算法和丰富的群体专家意见,并采用模糊数的描述方式实现对不同控制目标的分析评价,给出了一套完善的干道交通信号配时优化方案,使交通问题的分析得以更加客观和实际。最后给出一个实际主干道问题的算例分析,运用MATLAB和Visual C++编程计算对控制方案进行模拟。仿真结果表明,这一方法能有效地改善延误和路段行程速度。
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| 关 键 词： | 交通工程 交通信号控制 延误模型 群决策 双层规划 遗传算法 神经网络 |
| 收稿时间： | 2010-03-21 |
Traffic Signal Control Optimization Based on Group Decision Making Theory and Bi-level Programming Model |
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| XU Jianmin,CHEN Siyi.Traffic Signal Control Optimization Based on Group Decision Making Theory and Bi-level Programming Model[J].Journal of Highway and Transportation Research and Development,2010,27(12):134-139. |
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| Authors: | XU Jianmin CHEN Siyi |
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| Institution: | School of Civil and Engineering and Transportation, South China University of Technology,
Guangzhou Guangdong 510640, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | traffic engineering traffic signal control delay model group decision making bi-level programming genetic algorithm neural network |
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