| 广州地铁1号线车轮与钢轨滚动接触特性分析 |
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| 引用本文： | 卢勇,王成国,李球.广州地铁1号线车轮与钢轨滚动接触特性分析[J].铁道机车车辆,2013,33(2). |
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| 作者姓名： | 卢勇 王成国 李球 |
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| 作者单位： | 1. 广州地铁运营事业总部 车辆中心,广东广州,510380
2. 中国铁道科学研究院 铁道科学技术研究发展中心,北京,100081 |
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| 基金项目： | 国家"863"计划项目 |
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| 摘 要： | 以广州地铁1号线车轮和钢轨为例,运用有限元软件建立三维轮轨滚动接触有限元模型,对不同牵引力和不同横移量的轮轨滚动接触特性进行计算分析.结果表明牵引力改变轮轨接触Mises应力的分布；随着牵引力的增大,接触斑纵向摩擦力分量明显增大,接触斑后部最先出现蠕滑区,牵引力越大接触斑黏着区越小,蠕滑区越大；在横移为-5～5 mm范围内,接触斑分布在车轮踏面倾斜角为1∶46的斜面上,从这个角度看,该踏面与CHN60钢轨匹配并没有完全发挥磨耗型踏面增大接触面积、减小接触应力的作用.
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| 关 键 词： | 有限元法 牵引力 横移 轮轨接触应力 轮轨匹配 |
Characteristics of Wheel/Rail Rolling Contact of Guangzhou Metro Line-1 |
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| LU Yong
,
WANG Cheng-guo
,
LI Qiu.Characteristics of Wheel/Rail Rolling Contact of Guangzhou Metro Line-1[J].Railway Locomotive & Car,2013,33(2). |
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| Authors: | LU Yong WANG Cheng-guo LI Qiu |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | |
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