基于扭转-纵向振动耦合模型的汽车起步颤振分析 |
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引用本文: | 栾文博.基于扭转-纵向振动耦合模型的汽车起步颤振分析[J].汽车实用技术,2019(6). |
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作者姓名: | 栾文博 |
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作者单位: | 泛亚汽车技术中心有限公司 |
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摘 要: | 文章针对某装备干式AMT小型轿车的起步颤振现象,建立了传动系扭转振动、车辆纵向振动的耦合模型,以车身纵向加速度最大波动值为评价指标,对自激振动机理下起步颤振现象的影响因素进行分析,通过仿真发现:降低离合器摩擦系数随相对滑摩线速度的"负斜率"绝对值可以有效地抑制起步颤振;减小半轴的扭转刚度和整车质量、增大悬架纵向刚度,可以使起步颤振感减弱;并探讨了主动抑制自激颤振的干式离合器控制策略,采用与转速差呈"正斜率"关系的正压力来抵消与转速差呈"负斜率"关系的摩擦系数给传动系引入的负阻尼,以此来达到抑制起步颤振的目的。
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