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| 地铁先锋扣件地段钢轨波磨成因 | |
| 作者姓名： | 吴波文 陈光雄 赵晓男 朱琪 康熙 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金（51775461） |
| 摘 要： | 为了研究先锋扣件地段钢轨波磨的成因并给出应对措施,基于摩擦自激振动引起钢轨波磨的理论,建立了包括导向轮对、轨道系统的自激振动有限元模型,使用复特征值法研究了轮对-轨道系统的动态稳定性;通过参数敏感性分析寻找影响钢轨波磨的主导因素,提出抑制乃至消除钢轨波磨的措施. 研究结果表明:轮轨间饱和的蠕滑力引起的轮对-轨道系统频率为319 Hz的自激振动是导致内侧钢轨严重的波磨的主要原因,模型预测的波磨波长为51.4 mm,与实测数据非常接近;参数敏感性分析表明,先锋扣件中的橡胶支承块的弹性模量和阻尼系数越大,钢轨波磨发生的可能性越低;采用弹性模量和阻尼系数有利于抑制乃至消除钢轨波磨,将阻尼系数提高到0.000 1可显著抑制钢轨波磨. |
| 关 键 词： | 钢轨波磨 摩擦自激振动 先锋扣件 磨损 轮-轨系统 |
| 收稿时间： | 2018-06-07 |
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