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| 基于均衡流量的城市停车费用优化模型 | |
| 引用本文： | 林湛,四兵锋,胡卉,蒋明清,杨小宝.基于均衡流量的城市停车费用优化模型[J].交通运输工程学报,2014(5). |
| 作者姓名： | 林湛 四兵锋 胡卉 蒋明清 杨小宝 |
| 作者单位： | 1. 北京交通大学 交通运输学院,北京,100044 2. 北京交通大学 交通运输学院，北京 100044; 滑铁卢大学 土木与环境工程系，安大略 滑铁卢 N2L 3G1 3. 长安大学 汽车学院,陕西 西安,710064 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(71071016，71210001)；中央高校基本科研业务费专项资金项目 |
| 摘 要： | 基于随机用户平衡原则，分析了出行者的路径选择和停车选择行为，建立了满足Logit 关系的城市道路停车流量分配模型。基于收益管理思想，以停车收益最大为决策目标，建立了城市停车费用的双层规划模型，并以7个节点和2个停车场的小型网络进行实例验证。分析结果表明：当停车需求为10000 pcu·h-1时，随着停车场2停车费用的提高，停车流量不断向停车场1转移，停车场1在停车费用不变的情况下收益不断增加，当停车场2的停车费用为4元·h-1时，总的停车收益达到最大；当停车需求为20000 pcu·h-1时，随着停车费用的上升，总的停车收益将持续增加；2个停车场之间存在博弈关系，停车费用存在纳什均衡点，当停车需求为10000 pcu·h-1时，2个停车场的最优停车费用均为5元·h-1；当停车需求为20000 pcu·h-1时，2个停车场的最优停车费用均为最高限价10元·h-1。 |
| 关 键 词： | 交通规划 停车费用 双层规划 收益管理 用户平衡 |
Optimization model of urban parking fare based on equilibrium flow |
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| LIN Zhan,SI Bing-feng,HU Hui,JIANG Ming-qing,YANG Xiao-bao.Optimization model of urban parking fare based on equilibrium flow[J].Journal of Traffic and Transportation Engineering,2014(5). | |
| Authors: | LIN Zhan SI Bing-feng HU Hui JIANG Ming-qing YANG Xiao-bao |
| Abstract: | |
| Keywords: | traffic planning parking fare bi-level programming revenue management user equilibrium |
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