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| 引用本文： | 徐哲文.dz��ƫѹ�������ʩ����ֵģ�������о�[J].交通运输系统工程与信息,2008,8(4):127-131. |
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| 作者姓名： | 徐哲文 |
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| 作者单位： | ????????·??????? ??? ???? 075700 |
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| 摘 要： | 随着我国公路隧道建设的蓬勃发展，连拱隧道的修建也越来越多。连拱隧道一般应用于中短隧道工程，常常存在浅埋偏压、地质条件较差等问题。河北省张石高速公路岔道2号隧道全长188m，属于双连拱隧道。围岩级别主要由IV、V两级构成，进口段围岩比较破碎，埋深较浅同时具有偏压现象，给施工带来了一定难度。本文采用现场监测与数值模拟两种手段，对隧道浅埋偏压段围岩开挖后的位移变形进行了分析研究。研究结果表明两种分析结果基本吻合，可见采用数值模拟方法在隧道工程分析上是可行的，同时也弥补了单一的现场监测方法存在的预见性较弱的缺陷。
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| 关 键 词： | ????? ??·??? ????? ?????? ?????? |
| 收稿时间： | 2008-5-16 |
| 修稿时间： | 2008-6-26 |
Study of Numerical Simulation and Monitoring on Construction of Multiple Arch Tunnel Sustained Unsymmetrical Pressure |
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| XU Zhe-wen.Study of Numerical Simulation and Monitoring on Construction of Multiple Arch Tunnel Sustained Unsymmetrical Pressure[J].Transportation Systems Engineering and Information,2008,8(4):127-131. |
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| Authors: | XU Zhe-wen |
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| Institution: | Management Office in Zhang Jiakou City of Zhang-shi Highway, Zhang Jiakou 075700, Hebei,China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | double-arch tunnel of highway lower imbedding and unsymmetrical pressure dynamic monitoring numerical simulation |
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