| 高铁货运专列与城市车辆多站点协同的配送模式及路径优化 |
| |
| 引用本文： | 李玉民,刘志勇,代冬霞等.高铁货运专列与城市车辆多站点协同的配送模式及路径优化[J].铁道科学与工程学报,2021,18(11):2816-2823.DOI：10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20201165 |
| |
| 作者姓名： | 李玉民 刘志勇 代冬霞 王博 |
| |
| 作者单位： | .郑州大学 管理工程学院,河南 郑州 450001 |
| |
| 基金项目： | 中国工程院重大咨询研究项目(2020-ZD-18-5);国家自然科学基金资助项目(71501173);河南省重点软科学研究资助项目(202400410174);河南自贸区政策研究专项课题重点项目(2019-ZM-T06) |
| |
| 摘 要： | 在高附加值、高时效要求的快递日益激增的需求驱动下,高铁货运专列运营常态化越来越成为可能。由于超大城市快递量多、城市面积大,高铁快运通过单个站点停靠再衔接城市车辆进行快递配送时,快递的高时效性往往得不到有效保障。基于此,创新提出“去配送中心”的“高铁货运专列多站停靠+城市车辆多点协同”越库配送模式,并对该模式的运行条件进行讨论。在考虑高铁货运专列运输时间表、客户服务时间窗等限制条件的基础上,建立高铁货运专列多点协同城市车辆配送路径优化模型。以超大城市上海市为例,对该配送模式的应用进行讨论,设计模拟退火算法进行求解。研究结果表明：“高铁货运专列多站停靠+城市车辆多点协同”的越库配送模式配送成本更低、准时性更高,能够更高效地完成快递配送。
|
| 关 键 词： | 高铁货运专列 城市车辆 配送模式 多点协同 模拟退火算法 路径优化 |
| 收稿时间： | 2020-12-04 |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《铁道科学与工程学报》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《铁道科学与工程学报》下载全文 |
|
