| 改善轮轨接触状态的车轮型面几何设计方法 |
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| 引用本文： | 张剑, 王玉艳, 金学松, 崔大宾. 改善轮轨接触状态的车轮型面几何设计方法[J]. 交通运输工程学报, 2011, 11(1): 36-42. doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2011.01.007 |
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| 作者姓名： | 张剑 王玉艳 金学松 崔大宾 |
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| 作者单位： | 1.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室,四川 成都 610031;;2.大连交通大学 交通运输工程学院,辽宁 大连 116028 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(50875221,50821063); 国家973计划项目(2007CB714702) |
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| 摘 要： | 
改进了车轮型面设计方法, 给出了设计方法的解析数学表达式, 将轮对等效锥度与轮轨型面接触状态联系起来, 对设计实例进行了轮轨几何接触、非赫兹滚动接触和车辆动力学性能分析。研究结果表明: 轮轨接触点能够均匀分散分布; 由于接触斑面积增大约23%, 最大接触压力降低约21%, 使轮轨滚动接触应力降低了约20%;装备实例型面的车辆临界速度与LMA型面几乎相同, 由于轮对等效锥度略有提高使其曲线通过性能略好于后者。
可见, 该方法可以改善轮轨接触状态, 有利于轮轨型面均匀磨耗及缓解轮轨滚动接触疲劳。
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| 关 键 词： | 车辆工程 车轮型面设计 轮轨接触状态 轮对等效锥度 轮轨关系 |
| 收稿时间： | 2010-08-18 |
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