强腐后Q345钢力学性能退化试验 |
| |
引用本文: | 乔文靖, 杨帆, 胡启涵, 张浩, 焦雪峰. 强腐后Q345钢力学性能退化试验[J]. 交通运输工程学报, 2022, 22(5): 231-246. doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2022.05.014 |
| |
作者姓名: | 乔文靖 杨帆 胡启涵 张浩 焦雪峰 |
| |
作者单位: | 1.西安工业大学 建筑工程学院, 陕西 西安 710032;;2.北亚利桑那大学 工程,信息学和应用科学学院, 亚利桑那 弗拉格斯塔夫 86011-7030 |
| |
基金项目: | 国家重点研发计划2018YFD1100701陕西省自然科学基金项目2021JM-434陕西省自然科学基金项目2021JQ-648西安市未央区科技计划项目202019 |
| |
摘 要: |  系统研究了强腐后Q345钢表面形貌和腐蚀时间对其力学性能退化的影响;采用浓度36%工业盐酸在室温环境下快速腐蚀的方法,设计了腐蚀时间分别为0、1、2、4、8、12、24、48、72 h的9组钢试件;采用三维非接触激光扫描仪和扫描电镜扫描腐蚀钢,测量了最大蚀坑宽度、高度和腐蚀试件厚度,计算了最大蚀坑影响系数;开展了拉伸试验,结合扫描形貌与微观组织形态解释了强腐后Q345钢的力学性能退化机理;建立了浓度36%工业盐酸在室温环境强腐后Q345钢的腐蚀动力学曲线和本构关系模型,揭示了强腐后Q345钢的力学性能退化规律。 研究结果表明:随着腐蚀时间的增加,Q345钢的腐蚀动力学曲线展示了腐蚀率的变化规律;腐蚀时间在1 h以内,最大蚀坑影响系数增大最为明显,钢的名义屈服强度、名义抗拉强度、名义弹性模量和伸长率退化较大,分别达到未腐蚀钢的3.00%、0.69%、1.99%和4.88%;当腐蚀时间超过12 h,最大蚀坑影响系数增加缓慢,钢的名义屈服强度、名义抗拉强度、名义弹性模量和伸长率退化较为缓慢,分别达到未腐蚀钢的7.58%、4.02%、10.27%和26.64%;随着最大蚀坑影响系数和腐蚀时间的增加,屈强比变化较小;在腐蚀试件的应力-应变本构关系曲线中,随着腐蚀时间的增加,钢材的屈服平台逐渐缩短甚至消失,钢材由延性破坏转变为脆性破坏。

|
关 键 词: | 桥梁工程 强腐 Q345钢 腐蚀时间 最大蚀坑影响系数 力学性能退化 本构关系 |
收稿时间: | 2022-03-28 |
|
| 点击此处可从《交通运输工程学报》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《交通运输工程学报》下载免费的PDF全文 |
|