| 基于GBRBM-DBN模型的短时交通流预测方法 |
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| 引用本文： | 冯微, 陈红, 张兆津, 邵海鹏. 基于GBRBM-DBN模型的短时交通流预测方法[J]. 交通信息与安全, 2018, 36(5): 99-108. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.05.013 |
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| 作者姓名： | 冯微 陈红 张兆津 邵海鹏 |
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| 作者单位： | 长安大学公路学院 西安710064;;长安大学公路学院 西安710064;;武威职业学院电子信息工程系 甘肃武威733000;;长安大学公路学院 西安710064 |
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| 基金项目： | 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室开放课题中央高校基本科研业务费资助项目 |
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| 摘 要： | 为提高城市道路短时交通流预测的精度和效率,提出了一种基于深度学习的短时交通流参数预测模型,结合高斯-伯努利受限波尔兹曼机、Softmax回归模型和深度置信网络,对大规模路网中地点车速进行预测.该模型在网络底层加入高斯-伯努利受限波尔兹曼机,将传统二值输入转换为连续实值输入以适应地点车速的数据特征.在网络输入、输出矩阵中加入时空特征表达,并将深度置信网络顶层接入Softmax回归模型,根据深度学习模型提取到的地点车速时空特征对多路段多时刻的地点车速进行预测.选取广州市大规模路网中60条路段60 d的实测地点车速对网络结构和参数进行调试,并分析预测结果.结果表明,GBRBM-DBN网络结构能够提取大规模路网中地点车速的时空分布特征,预测精度较高.与长短时记忆循环神经网络预测结果进行对比,具有更高的时效性;与“深层模型+小规模数据”相比,平均绝对误差减小10.13 km/h,平均相对误差减少14.5%;对输入矩阵中的训练集和测试集数据量比例作不同划分,平均绝对误差变化范围在1.64 km/h以内,平均相对误差仅增大7.3%.
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| 关 键 词： | 智能交通 地点车速 高斯-伯努利受限波尔兹曼机 深度置信网络 大规模路网 交通流预测 |
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