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| 列车荷载下钢轨振动加速度的空间分布特征 | |
| 引用本文： | 蔡小培,谭希,郭亮武,钟阳龙.列车荷载下钢轨振动加速度的空间分布特征[J].西南交通大学学报,2018(3). |
| 作者姓名： | 蔡小培 谭希 郭亮武 钟阳龙 |
| 作者单位： | 北京交通大学土木建筑工程学院 |
| 摘 要： | 为了探究列车通过时钢轨振动的基本参数和敏感区域,基于多体动力学软件GENSYS和有限元软件ABAQUS,分别建立车辆-轨道动力学模型和轨道-下部基础有限元模型.以动力学模型计算得到的轮轨力为激励,输入轨道-下部基础有限元模型,计算分析车速、轨道不平顺和钢轨支承方式等因素对钢轨加速度的影响.研究结果表明:钢轨加速度从轨头到轨底逐渐减小,轨枕上方轨头加速度明显大于轨枕之间.钢轨加速度对车速最为敏感,车速从200 km/h增加到350 km/h时,无砟轨道轨头加速度从1.476 km/s2增加到2.980 km/s2.连续支承式无砟轨道,钢轨加速度小于传统离散支承式无砟轨道.加速度传感器建议安装在轨头外侧,传感器的采集频率、量程应考虑列车速度、轨道不平顺等影响. |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ | |