| 铁路钢桁梁桥面系纵梁上平联节点板开裂成因试验研究 |
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| 引用本文： | 李彬洋,向琪芪,苏永华,贺胜权,李瑞峰.铁路钢桁梁桥面系纵梁上平联节点板开裂成因试验研究[J].铁道建筑,2023(9):44-47. |
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| 作者姓名： | 李彬洋 向琪芪 苏永华 贺胜权 李瑞峰 |
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| 作者单位： | 1.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所100081;2.中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道系统全国重点实验室100081;3.中国铁路成都局集团有限公司610082;4.北京铁科特种工程技术有限公司100081; |
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| 基金项目： | 国家能源集团科技创新项目(GJNY-22-85)；中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2020YJ087)。 |
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| 摘 要： | 采用纵梁和横梁的桥面系是既有铁路钢梁常用的结构形式,因其直接承受来自于桥枕的列车活载,容易产生裂纹等病害。以一座重载铁路64 m单线简支下承式钢桁梁为例,对桥面系纵梁上平联节点板出现的裂纹病害进行了现场试验研究,测量开裂节点板及其连接角钢、附近桥枕在过路列车通过时的应变历程,并对更换下来的节点板进行金相分析。应变试验结果表明:纵梁跨中位置节点板应变较大,且随着活载的增加,节点板应变呈非线性增长趋势。金相分析结果表明:钢板母材开裂位置无杂质等材质缺陷。判断该节点板开裂为非偶发性病害,建议设备管理单位加强对应位置巡检或对薄弱处进行加固处理。
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| 关 键 词： | 铁路桥梁 钢桁梁桥 病害成因 现场试验 重载铁路 疲劳裂纹 节点板 金相分析 |
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