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制动蹄边间隙自动调节臂的结构与使用
引用本文:
石伟光.制动蹄边间隙自动调节臂的结构与使用[J].汽车维修,2014(3):45-47.
作者姓名:
石伟光
摘 要:
<正>在我国大多数的中重型载重汽车上,现仍采用鼓式制动器,其制动摩擦片与制动鼓之间在自由状态时必须保持一个间隙,即制动蹄边间隙。此间隙值太小,会产生制动"扒紧",使制动鼓发热,间隙值过大又会使汽车制动反映时间过长,产生制动迟缓,影响行车安全。随着汽车行驶里程增加和制动蹄摩擦片的磨损,该间隙值会不断的增大,而且如果同一轴上的车轮制动间隙不等,还会造成汽车制动跑偏。所以,在汽车维护修理中,需要经常对制动蹄片间隙进行调整。安装传统制动调节臂车型的蹄边间隙都是手动调整的,不仅调整繁
关 键 词:
制动蹄
边间隙
调节臂
结构
重型载重汽车
鼓式制动器
制动摩擦片
自由状态
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