| 两万吨重载组合列车牵引和制动时的车钩力分析 |
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| 引用本文： | 蒋益平,池茂儒,朱海燕.两万吨重载组合列车牵引和制动时的车钩力分析[J].机车电传动,2013(1):23-26. |
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| 作者姓名： | 蒋益平 池茂儒 朱海燕 |
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| 作者单位： | 1. 华东交通大学轨道交通学院,江西南昌,330013
2. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都,610031 |
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| 基金项目： | 教育部创新团队资助项目，教育部新世纪优秀人才支持计划资助项目 |
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| 摘 要： | 利用循环变量法建立了由2台"和谐号"机车牵引的两万吨重载组合列车的3维空间耦合模型,比较了两万吨重载组合列车当机车处于2+0、1+1+0、1+0+1这3种不同编组位置时,在主辅机车同步牵引、辅机滞后牵引、主辅机车同步制动、加装可控列尾装置制动等工况下列车的车钩力。仿真计算结果表明:在以上牵引和制动工况下,机车在1+1+0编组位置时列车整体车钩力最小;在2+0编组位置时列车的车钩力和列车冲动均最大,而1+0+1编组位置下列车性能处于1+1+0和2+0编组位置之间。在安装可控列尾装置后,在制动时列车的车钩力和纵向冲动均较未安装时减小。所以在对两万吨重载组合列车进行编组时,宜采用1+1+0这种编组方式并安装可控列尾装置。
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| 关 键 词： | 重载组合列车 编组 牵引工况 制动工况 车钩力 |
Coupler Force Analysis of 20000-ton Combined Heavy Haul Train under Traction and Brake Condition |
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| JIANG Yi-ping
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CHI Mao-ru
,
ZHU Hai-yan.Coupler Force Analysis of 20000-ton Combined Heavy Haul Train under Traction and Brake Condition[J].Electric Drive For Locomotive,2013(1):23-26. |
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| Authors: | JIANG Yi-ping CHI Mao-ru ZHU Hai-yan |
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| Institution: | 1(1.School of Rail Transportation,East China Jiaotong University,Nanchang,Jiangxi 330013,China;2.Traction Power State Key Laboratory,Southwest Jiaotong University,Chengdu,Sichuan 610031,China) |
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