| 轻度混合动力汽车制动能量回收控制策略研究 |
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| 引用本文： | 李蓬,金达锋,罗禹贡,任勇,许少文.轻度混合动力汽车制动能量回收控制策略研究[J].汽车工程,2005,27(5):570-574,606. |
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| 作者姓名： | 李蓬 金达锋 罗禹贡 任勇 许少文 |
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| 作者单位： | 清华大学,汽车安全与节能国家重点实验室,北京,100084;长安汽车(集团)有限责任公司,重庆,400023 |
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| 摘 要： | 以某轻度混合动力电动汽车为研究对象，分析了，制动能量回收系统在制动回收工作过程中的控制策略，并在分析的基础上建立其在制动过程中的制动力分配模型和数学模型，利用6个典型的循环工况来评价现有制动力分配策略的优劣，并与Advisor中的制动力分配策略进行了比较。无论是燃油经济性、整车能量效率、回收能量占燃油消耗的百分比，还是能量回收率都有明显的提高。
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| 关 键 词： | 混合动力电动汽车 制动能量回收 控制策略 |
| 收稿时间： | 2004-04-29 |
| 修稿时间： | 2004-04-292004-08-26 |
Regenerative Braking Control Strategy for a Mild HEV |
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| Li Peng,Jin Dafeng,Luo Yugong,Ren Yong,Xu Shaowen.Regenerative Braking Control Strategy for a Mild HEV[J].Automotive Engineering,2005,27(5):570-574,606. |
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| Authors: | Li Peng Jin Dafeng Luo Yugong Ren Yong Xu Shaowen |
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| Abstract: | This paper aims at a mild hybrid electric vehicle(HEV) to analyze the control strategy for the vehicle's regenerative braking system.Based on the analysis,a braking force distribution model is established.Utilizing six typical driving cycles,the current brake force distribution strategy is evaluated and compared with the counterpart in advisor software.The simulation result shows that there are obvious improvements no matter in fuel economy,energy efficiency,the percentage of recovered energy in the total energy consumption or the energy recovery rate. |
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| Keywords: | HEV Regenerative brake Control strategy |
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