| 北京地铁隧道下切穿越1号线施工过程模拟研究 |
| |
| 引用本文： | 杜建华,高谦,宋卫东,傅一栋.北京地铁隧道下切穿越1号线施工过程模拟研究[J].铁道建筑,2008(5):50-53. |
| |
| 作者姓名： | 杜建华 高谦 宋卫东 傅一栋 |
| |
| 作者单位： | 1. 北京科技大学土木与环境工程学院,北京,100083
2. 中铁十六局集团有限公司,北京,100018 |
| |
| 摘 要： | 文章以北京地铁10号线国贸一双井区间下穿地铁1号线为工程背景,采用百限差分程厅FLAC3D建立了大型物理和工艺仿真数值计算模型,对垂直下切穿越既有隧道过程中新旧隧道的受力、变形及地表沉降规律进行研究.研究表明,10号线在距离1号线1倍直径(6 m)范围内开挖对其影响最大,引起1号线沉降占总沉降量的65%;10号线1号和2号导洞开挖会引起1号线最大主应力的突然降低,应力损失达到16%;1号线的存在对地表变形起到了阻隔传导效应,致使充分沉降后地表沉降槽呈菱形分布.
|
| 关 键 词： | 穿越施工 FLAC3D 地表沉降 阻隔传导效应 北京 地铁隧道 施工 过程模拟研究 Beijing driving construction process study Simulation metro tunnel 分布 菱形 地表沉降槽 传导效应 地表变形 存在 应力损失 最大主应力 导洞 |
Simulation study on construction process of driving Beijing new metrn's tunnel under metro's tunnel of existing No 1 line |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 维普 万方数据 等数据库收录！ |
|
