基于时空消耗理论的多航站楼机场车道边 容量评估

为克服传统车道边容量评估方法应用于多航站楼机场时数据采集困难的问题，基于数据采 集容易、计算精度高的原则，利用时空消耗理论建立了车道边容量模型。首先，建立了单一车型 运行下的容量模型；其次，分析了混合车流运行情况，通过参数标定，建立了基于时空消耗理论 的多航站楼车道边容量模型；再次，利用现场调查数据，将模型应用于天津机场T1 和T2 航站楼 车道边，结果表明，目前天津机场车道边流量仅为其容量的1/3 左右，大量资源处于闲置状态； 最后，依据实际情况给出几点车道边容量提升策略。利用该模型能够在仅利用基础设施的基础数 据的情况下，快速、准确地计算出多航站楼机场车道边的总容量，并能够根据时空消耗理论证明 公共交通的运载能力远大于私家车或出租车，机场相关部门可据此采取相应措施。

Capacity Evaluation on Curbside of Multiple Terminals Airport Based on Theory of Time and Space Consumption