| 客运专线桩板结构复合地基的沉降特性 |
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| 引用本文： | 沈宇鹏, 李小和, 冯瑞玲, 李光辉. 客运专线桩板结构复合地基的沉降特性[J]. 交通运输工程学报, 2009, 9(6): 32-35. doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2009.06.007 |
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| 作者姓名： | 沈宇鹏 李小和 冯瑞玲 李光辉 |
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| 作者单位： | 1.北京交通大学 土木建筑工程学院, 北京 100044;;2.中铁六局集团有限公司, 北京 100036 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划项目2005G015-H 北京交通大学人才基金项目2007RC089 |
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| 摘 要： | 
研究了桩板结构复合地基设计理论和褥垫层调节沉降的作用机理, 以已开通京津城际武清段2种不同CFG桩板复合地基处理形式为例, 对比分析了加固区和下卧层不同位置的沉降-时间-荷载、应力-时间-荷载的变化特征。发现在桩板结构的桩顶设置褥垫层后使加固区内桩间土孔隙压力和沉降量增大, 而下卧层的总沉降量和工后沉降量均较小。这表明了设置褥垫层后能有效地发挥复合地基桩间土的承载能力, 提高了桩间土的固结度, 达到减小其工后沉降的目的。
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| 关 键 词： | 客运专线 桩板结构复合地基 工后沉降 褥垫层 |
| 收稿时间： | 2009-05-30 |
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