| 机场跑道摩擦因数测试车建模与仿真 |
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| 引用本文： | 石旭东, 杨鹏飞, 王立文, 李健丽. 机场跑道摩擦因数测试车建模与仿真[J]. 交通运输工程学报, 2009, 9(4): 22-27. doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2009.04.005 |
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| 作者姓名： | 石旭东 杨鹏飞 王立文 李健丽 |
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| 作者单位： | 1.中国民航大学 航空自动化学院,天津 300300;;2.北京首都国际机场股份有限公司,北京 100621 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目60672177 中国民航大学科研启动基金项目QD04Q04 |
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| 摘 要： | 
为了提高机场跑道摩擦因数测试车的测量精度, 对机场跑道路面不平度和摩擦因数测试车进行了建模和仿真。利用路面功率谱密度和离散Fourier逆变换法建立了机场跑道路面不平度模型作为测量系统的输入激励, 采用阻抗框图建模法, 建立了机场跑道摩擦因数测试车悬挂系统和测试系统模型, 并在该模型的基础上进行了系统仿真, 并将仿真结果与现有机场跑道摩擦因数测试车实测数据进行对比。
对比结果表明: 通过对机场跑道摩擦因数测试车进行综合阻抗框图建模, 可将最大相对测量误差从15.7%降低到8.6%, 因此, 建立的数学模型测量精度高。
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| 关 键 词： | 机场跑道 摩擦因数测试车 阻抗框图建模法 路面不平度 路面功率谱密度 |
| 收稿时间： | 2009-02-20 |
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