| 驼峰等间隔溜放控制算法的研究 |
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| 引用本文： | 张福信,汤百华,张弘志.驼峰等间隔溜放控制算法的研究[J].中国铁道科学,2002,23(1):96-100. |
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| 作者姓名： | 张福信 汤百华 张弘志 |
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| 作者单位： | 铁道部科学研究院,通号所,北京,100081 |
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| 基金项目： | 铁道部科学研究院科技发展基金项目(YJ9918) |
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| 摘 要： | 溜放车组的间隔控制直接影响着驼峰的推峰速度和解体能力.目前所采用的间隔控制方法基本上沿用着人工控制所获得的经验,自动化后可以接近或达到稳定的人工控制水平,但不能保证繁忙驼峰高速推峰的要求.本文针对驼峰间隔制动位控制问题,提出了新的控制数学模型--等间隔控制模型,探讨提高推峰速度的途径.根据数学模型进行的仿真试验获得的数据说明,当减速器控制精度保持在均方差为0.5 km*h-1时,在难易不利组合隔钩溜放时,推峰速度可以从当前的3 km*h-1～5 km*h-1提高到6 km*h-1,使平均推峰速度达到7 km*h-1以上,可以实现自动化驼峰日解体能力5 500辆以上的运营要求.
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| 关 键 词： | 驼峰 推峰速度 仿真 等间隔控制 溜放自动化 解体能力 |
| 文章编号： | 1001-4632(2002)01-0096-05 |
Research of Algorithm of Equal Space-interval Control in Hump Yard |
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