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| 高墩大跨连续刚构桥的行车舒适性研究 | |
| 引用本文： | 刘扬,万林云,殷新锋,鲁乃唯.高墩大跨连续刚构桥的行车舒适性研究[J].中外公路,2014(1). |
| 作者姓名： | 刘扬 万林云 殷新锋 鲁乃唯 |
| 作者单位： | 长沙理工大学土木与建筑学院;长沙理工大学桥梁工程安全控制省部共建教育部重点实验室; |
| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(编号:51108045;51178066);湖南省交通科技项目(编号:201130) |
| 摘 要： | 桥梁不仅要满足行车要求,还必须满足行人和车辆通过时的舒适度要求,评价行车舒适性的标准一般基于车体的振动加速度。该文根据空间整车模型,得到车桥耦合的运动微分方程并编制了车桥耦合分析程序,计算了车辆过桥时车体各个方向的加速度响应;然后把可靠度与行车舒适性结合起来,以ISO 2631指标中的加速度上限值为破坏限值来拟合某一舒适性等级的极限状态方程,根据调查统计得到随机车流的参数分布特征,以某一高墩大跨桥为例,从可靠度角度评价车辆在该桥行驶过程中的舒适性。 |
| 关 键 词： | 车桥耦合 行车舒适性 可靠度 高墩刚构桥 |
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