和若铁路预制装配式桥墩优化设计研究 |
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引用本文: | 张军,徐镭,李一鸣,于博.和若铁路预制装配式桥墩优化设计研究[J].城市道桥与防洪,2023(9):171-175+179+21. |
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作者姓名: | 张军 徐镭 李一鸣 于博 |
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作者单位: | 1. 兰州交通大学土木工程学院;2. 中铁二十一局集团第一工程有限公司 |
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摘 要: | 以新建和若铁路预制装配式桥墩作为研究对象,研究铁路预制装配式桥墩构造设计对受载作用下其结构合理性、安全性及经济性影响。采用国家现行铁路桥涵设计规范对预制空心墩进行上部结构自重、二期、列车制动力三者组合加载。根据控制空心墩不同壁厚、不同预应力束数、不同墩柱后浇段高度等因素,基于MIDAS CIVIL软件建立桥墩受力模型,得到3类不同控制因素在墩顶、墩底和墩身关键点处发生的位移与弯矩的变化。研究表明:墩柱壁厚按45 cm设计时可以满足和若铁路实际工程的设计需要,同时也能获得更大的安全性和稳定性,与壁厚40 cm相比位移降低17.61%,弯矩变化很小,整体结构更加经济合理,能保证行车安全;预应力束数按12根设计时足以满足桥墩的力学性能,构造更经济合理;墩柱后浇段按4 m设计时能够更好满足和若铁路实际工程需要,同时提高结构的安全性和稳定性,与3.2 m相比墩顶水平位移降低1.61%,对弯矩影响不大。通过优化对未来预制装配式桥墩设计提供了理论指导和参考意义。
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关 键 词: | 铁路桥 预制墩柱 安全性 后浇段 优化设计 |
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