| 电动汽车高频交流脉冲密度驱动系统的设计与仿真 |
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| 引用本文： | 马宪民,陈全世.电动汽车高频交流脉冲密度驱动系统的设计与仿真[J].西南交通大学学报,2002,37(1):81-84. |
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| 作者姓名： | 马宪民 陈全世 |
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| 作者单位： | 清华大学汽车系汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084 |
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| 基金项目： | 高等学校重点实验室访问学者基金 ([1999]15 3)，教育部留学回国人员科研启动基金 ([1999]36 3) |
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| 摘 要： | 提出了一种用于电动汽车的高频交流脉冲密度驱动系统并阐述了系统的工作原理和控制方法。理论分析表明系统具有能量密度高、体积小和效率高的特点，系统的仿真研究证明了理论的正确性。
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| 关 键 词： | 电动汽车 电气驱动系统 高频交流脉冲密度调制 工作原理 功率变换 系统设计 系统仿真 |
| 文章编号： | 0258-2724(2002)01-0081-04 |
The Design and Simulation of Electric Vehicle Drive System with High Frequency AC Pulse Density Modulation |
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| MA Xian min,CHEN Quan shi.The Design and Simulation of Electric Vehicle Drive System with High Frequency AC Pulse Density Modulation[J].Journal of Southwest Jiaotong University,2002,37(1):81-84. |
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| Authors: | MA Xian min CHEN Quan shi |
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| Abstract: | A novel drive system with high frequency AC pulse density modulation for electric vehicles is proposed, and its operation principle and control method are studied in detail. Theoretical analysis shows that the suggested system is characterized by high energy density, small volume and high efficiency, which are verified by a computer simulation. |
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| Keywords: | pulse density electric vehicle high frequency AC drive system |
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